南北堤填海造陸、台商回流擇優出貨，國產建材實業臺北港廠帶動八里重劃區繁榮發展

國產建材實業臺北港廠，位於國產旗下的臺北港第二散雜貨儲運中心，有了安心建材轉運樞紐作為後盾，原料供應無虞，也以國產安心建材履歷縝密品管，強供臺北港南北堤填海造陸工程，帶動八里重劃區房市的繁榮發展，也因為台商回流擇優出貨，受到紡織股王「儒鴻企業」、電源供應器大廠「康舒科技」廠辦指名使用！

 

國產建材實業臺北港廠占地1,284坪，擁有一套三立方米拌合機，三座水泥儲槽，各一座爐石、飛灰儲倉，每月產能為2萬立方米，主要供應新莊、五股、蘆洲、三重、八里、臺北港等地，地理位置上可與八里廠互相支援，目前供應占比，房建約70％，公共工程與廠房約30％。

 

國產建材實業臺北港廠占地1,284坪，每月產能為2萬立方米。

 

 

轉運樞紐供貨無虞，可五廠協同作業

 

臺北港廠成立於102年，廠長吳耀宗表示，廠區位於臺北港安心建材轉運樞紐，區域內有臺北港埠通商營運的臺北港第二散雜貨儲運中心，擁有砂石船運，以及水泥、爐石、飛灰等三座粉庫，原料供應無虞，而且以縝密的「七道三關」嚴格品管，落實國產安心建材履歷。除了可與八里廠相互支援，往南則可與土城、林口、蘆二廠靈活調度，五廠協同作業、大量澆築，可撐起在地重大建設與房建市場。

 

廠長吳耀宗（右上）統籌八里廠與臺北港廠，帶領業務課長蔡育宏（左上） 、品管課襄理林慶賢（右下）與同仁一起成長。

 

 

取得在地重大建設，參 與南北堤填海造陸

 

近幾年為了八里地方民意與臺北港重劃區繁榮發展，政府積極推動臺北港南北堤填海造陸計畫，北堤工程分為四期，主要是為了將東碼頭區的化學與油品儲槽遷移，因為這些油槽距離八里區學校、社區僅200公尺，嚴重影響在地居民安全，希望趕在2026年前可完工遷移；南堤則將發展成休閒用途，未來福容大飯店、淡水漁人碼頭的遊艇都可以停靠。

 

廠長吳耀宗表示，南北堤工程將由臺北港廠與八里廠供應，這項規劃的北堤與南堤工程，混凝土需求各有200萬立方米，總量上看400萬立方米。其中北堤的填海造陸，沉箱工程（每一個沉箱）混凝土在澆築時，是採用滑模一層層堆疊上去，一天500立方米慢慢澆築，持續六天五夜，才能達到3000立方米需求，施工過程強調慢工出細活，因此供料必須非常穩定。此外，目前從臺北港到新竹南寮漁港超過100公里的親水步道，也是由臺北港廠供應，總計數萬立方米。

 

臺北港南北堤填海造陸計畫，是在地的重大建設。

廠長吳耀宗指出，臺北港北堤填海造陸工程，主要是為了遷移化學油槽。

 

 

強供臺北港重劃區，撐起新莊重磅BOT案

 

在混凝土供應上，業務課長蔡育宏說，臺北港廠以房建市場為主力，鄰近的臺北港重劃區，有近10公頃的土地開發，隨著甫完工的八里行政大樓進駐，淡江大橋議題發酵，以及未來化學油槽遷移等利多效應，吸引許多建商進場，包括城市巴黎、文昌苑、幸福莊園、水澍之間，靠近八里市區的勤樸天逸、基玉首席，八里左岸的水木梧桐、關渡橋畔的築禾渥等，都是臺北港廠的建案實績。

 

近10公頃的臺北港重劃區，已有不少建案進駐。

 

由於臺北港廠可上64快速道路連接三重、新莊，因此也供應不少在地重要的指標建案，如新莊市中心的「泰舍至善元」，為全台最大規模都更案，基地3,000坪，柱內灌漿達7,000磅，混凝土需求為10萬立方米，並加入國產安心建材履歷。還有宏匯集團位於新莊副都心的BOT案，包含最新開幕的百貨商城「宏匯廣場」，國際級「宏匯凱悅嘉軒酒店」，以及頂級商辦「宏匯i-Tower」，都是由臺北港廠與八里廠協同供應。

 

興建中的宏匯i-Tower，完工後將成為新莊副都心地標。

 

新開幕的宏匯廣場，號稱新北最大百貨商場。

 

 

台商回流擇優出貨，帶動新北 廠辦需求

 

這一波的台商回流，包括台灣紡織股王「儒鴻企業」，砸64億元在新莊副都心興建企業總部，規劃地下4層樓、地上19樓建築，新金寶集團旗下康舒科技，斥資25億元在淡水蓋9,000坪廠辦，還有中悅建設機構看好台商回流的商辦需求，積極在新莊副都心獵下11塊土地，目前興建中的有「CBD時代廣場」、「A3新創總部」，還有規劃中的5個建案，銷售總坪數達8萬6,000坪，開發金額上看500億元，這些重磅建設都是由臺北港廠供應。

 

廠長吳耀宗表示，在國產建材實業擇優出貨的策略下，未來的發展目標將放在北投士林科技園區，因為內科及南軟的開發已飽和，占地194.29公頃的北投士林科技園區是台北市最後一塊科技園區，未來發展潛力無窮，因此不少知名建商都摩拳擦掌前來搶地，預料未來將興建不少摩天A級商辦，鄰近的國產建材汐止、台北廠、土城、林口、八里、臺北港廠，都有機會搭上這波開發熱潮。

 

 

廠區強調三級品管，為安心建 材把關

 

由於臺北港廠位於安心建材轉運樞紐，廠區嚴格落實國產安心建材履歷，品管課襄理林慶賢說，為了杜絕海砂與廢爐渣的建安雙害，廠區強調三級品管，一級是自主管理，砂石船到港卸料，都以「七道三關」進行品管，二級是邀請第三方公正單位SGS，進入砂石船艙底取樣，帶回SGS進行氯離子檢測，三級則是配合經濟部礦物局，進行每月兩次的氯離子採樣檢測，檢驗報告也會放在經濟部礦物局的網站上，資訊透明公開。

 

SGS人員來砂石船艙取樣，帶回去進行氯離子檢測。

 

廠區做好自主管理，每日進行氯離子與PH值檢測。

 

廠區也設有科技調度室能確保精確配比，全程掌控生產情形，預拌混凝土車則有GPS定位與即時影像監看的科技行控設備，可精準出貨到工地。施工前也會製作廠抽試體，放入養護池經過7天與28天抗壓強度測試，確認符合工程所需的設計強度。

 

預拌混凝土車有GPS定位，可精準出貨到工地。

 

 

臺北港廠指 標建案