安心建材轉運樞紐，臺北港儲運中心「七道三關」嚴管每一粒砂

 

燠熱的西南季風持續吹撫著，來自福州馬尾港的國產砂石船，在GPS精確定位下，橫渡150公里的台灣海峽，抵達了臺北港第二散雜貨儲運中心，這是國產轉投資臺北港埠通商，斥資45億元取得50年BOT營運權，擁有9大巨型設施，可接收砂石、水泥和其他大宗原物料的裝卸、儲運、物流等，是安心建材的核心轉運樞紐。

 

臺北港第二散雜貨儲運中心擁有9大巨型設施，可提供砂石、建材產銷一貫化服務。

來自福州馬尾港的國產砂石船，抵達臺北港進行卸料作業。

來到臺北港的東10、11、12碼頭，這一艘滿載2萬6,500噸的砂石船已經靠港，準備進行卸料作業，這五大艙裡足以建蓋28棟華廈的優質砂石，正透過三個輸送帶，傳輸到砂石倉儲區，裡頭有80格小倉，與砂石發貨站組成的「砂石儲轉運系統」，共可容納13.5萬噸砂石原料。

經過輸送帶傳輸到砂石倉儲區，裡頭有80格小倉。

深入艙底取樣，嚴守「七道三關」品管

在卸料的同時，第三方公正單位SGS與國產品管人員也來到現場，一起進入深達五層樓的艙底取樣，在取來的砂石袋上註明船隻、日期，除了SGS帶回去檢測外，國產品管人員也做好自主管理，每一批砂石運到臺北港，都以「七道三關」進行品質管控，從砂石源頭到混凝土廠出貨都有七道氯離子檢測，並設三道防線做好PH酸鹼值測試，即時上傳到ERP系統，徹底防止海砂屋與廢爐渣的建安雙害。

 

SGS檢測人員與國產品管人員登上砂石船。

進入深達五層樓的艙底取樣。

 

在取來的砂石袋上註明船隻、日期，由SGS人員帶回去檢測。

 

國產品管人員做好自主管理，在廠區的檢驗中心做氯離子與PH值檢測。

 

 

調度中心電腦調派，落實砂石不落地

 

經過檢測的優質砂石，在進入砂石倉儲區之後，便由調度中心電腦程式系統化控管出貨，調配砂石發貨站的中保物流車輛運輸，由於每項工程需要的砂石配比不同，每一台砂石車需依照排派進入指定車道，1分20秒完成裝載，再蓋上防塵網離開，徹底落實砂石不落地原則。

 

調度中心透過電腦程式系統化控管出貨。

 

每一台砂石車需依照排派進入指定車道。

 

1分20秒完成裝載，落實砂石不落地原則。

 

 

臺北港儲運中心，發揮產銷一貫化綜效

臺北港埠通商暨中保物流董事長郭家名說，臺北港第二散雜貨儲運中心於2016年10月落成，就是為了完成砂石溯源管理與安心建材履歷的重大使命，占地4萬2,000坪，擁有9大巨型設施，包括東10、11、12三座碼頭，砂石倉儲區與砂石發貨站、爐石原料儲倉、爐石研磨廠、水泥及爐石粉庫、預拌混凝土廠、建材配銷中心等，可提供砂石、建材產銷一貫化服務，降低運輸時間與生產成本，提高管理與經濟效益，展現倉儲物流的絕大利基。

 

臺北港埠通商暨中保物流董事長郭家名說，臺北港儲運中心的落成就是為了完成砂石溯源管理與安心建材履歷的重大使命。

 

 

導入GPS定位系統，運輸品質滴水不漏

走過完整製程，一台台顏色鮮豔的預拌混凝土車，正在臺北港八里廠等待出貨，「每台預拌混凝土車、砂石車、散泥車，前後左右都有4個即時監視攝影，導入GPS定位系統，並與國產科技行控中心連線，能掌控車隊行蹤，也讓司機行進間沒有死角，是國內最先進設備。」滴水不漏的運輸品質，也讓中保物流車隊獲得交通部公路總局評比為全台優良殊榮。

 

一台台預拌混凝土車，正在臺北港八里廠等待出貨。

 

裝料完成後，就準備出車。

 

 

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