國產建材實業南港大型開發案，耐震建築結構工程採用最高強度鋼材，達到結構系統最佳化

國產建材實業持續推動資產活化，旗下的「南港大型開發案」交由利晉工程積極興建中，目前正在進行耐震建築結構工程，6個BRB核心區的鋼構已經出地面層，特別採用國內最高強度、台北101摩天大樓等級的SM570系列鋼材，並依循耐震標章制度執行結構工程特別監督，以達到結構系統最佳化。同時為了深化綠色營運佈局，引進全台第一輛電動混凝土車，結構工程也採用創新研發的碳礦化混凝土，已取得台灣營建研究院CETES新材料新工法認證，以實際行動邁向低碳永續的企業願景。

 

國產建材實業旗下「南港大型開發案」正在進行耐震建築結構工程，引進的全台第一輛電動混凝土車也嶄新亮相。

 

位於南港路三段的國產建材實業「南港大型開發案」，佔地6,500坪，預估開發總樓地板面積約6萬餘坪，基地規劃為A、B兩重建區段，A區段為國產建材集團完全持有的商辦大樓，建築基地面積約4,000坪，規劃地上26層、地下5層；B區段則是代為實施的台北市政府商辦大樓，規劃地上20層、地下4層，年初已完成連續壁、基樁等地下基礎工程，目前A棟的逆打鋼柱已經出土並完成上部鋼構核心區第二節吊裝，B棟的順打工序則已進行至地下室一樓柱牆筋綁紮與模板組立工程。

 

「南港大型開發案」目前A棟6個BRB核心區的鋼構已經出地面層。

 

採用最高強度鋼材，達到制震要求

實際來到「南港大型開發案」基地，興建中的A區企業總部大樓，正在進行耐震建築結構工程，6個核心區的上部鋼構已經出地面層，到達四層樓的高度，持續往上進行鋼構的吊裝、校正、螺栓鎖斷與銲接。專案經理陳暉欽表示，國產建材「南港大型開發案」以取得智慧建築、黃金級綠建築與耐震標章規格打造，邀請曾獲普立茲克建築獎的英國福斯特聯合建築師事務所規劃設計(Foster + Partners)，為了達到獨特的建築設計語彙，造型外觀以V型斜撐串聯各層樓板，並以6個BRB核心筒撐起整個豎向抗震結構系統，並搭配大量的懸吊系統，形成室內無柱的大尺度開放式空間，同時為符合高規格的抗震及耐震需求，除了採用鋼結構系統並配置多組數日系JFE純鋼BRB制震設備。

 

專案經理陳暉欽表示，為了達到結構韌性及抗震性能，鋼結構的施工過程至關重要。

 

以A棟的26層鋼結構建築來說，6個核心筒特別採用國內最高強度、台北101摩天大樓等級的SM570系列鋼材，SM570為超高強度結構用鋼，比起一般建築常用的SN490系列，強度高出1.3倍，並配置多組日系JFE純鋼BRB（挫屈束制斜撐）以達到結構韌性與耐震性能，在A棟結構使用之鋼構重量即達到27,000噸，比起國內指標建案的用鋼量高出許多，加上配置於6個核心筒的780支BRB，就是為了達到結構系統抗震性能的最佳化。

 

A棟的鋼構建築採用國內最高強度的SM570鋼材，並搭配780組日系JFE純鋼BRB（挫屈束制斜撐）達到結構韌性與抗震性能。

 

進行耐震監督計畫，銲接前中後期嚴格把關

現場可以看到專業的耐震監督技師團隊，在鋼構上進行電銲的相關檢測，專案經理陳暉欽表示，「南港大型開發案」已通過耐震設計標章與結構外審，並依照耐震標章的品質要求，進行耐震特別監督計畫，因此現場已派駐專業的4位耐震監督技師團隊，隨著鋼構工程推進，做到哪就查驗到哪。

 

現場依照耐震特別監督計畫，派駐專業的4位耐震監督技師團隊，隨著鋼構工程推進，做到哪就查驗到哪。

 

由於鋼構建築絕大多數接點都仰賴銲接，因此對電銲的施作人員的資格與施工品質也格外要求，在銲接前中後期都有嚴格的規範。銲接前須進行銲接程序書（WPS）審查與材料進場前送審，銲接程序書就像是銲接的說明書，規範特定形式的接頭、鋼材，所需要採用的銲接參數，需要經過 CWI（銲接檢驗師）的認證才可適用。而銲工進場前必須進行銲工資格審查與銲工考試，試銲模擬工地接頭的縮小試片，進行巨觀、物性試驗，須通過美國銲接檢驗師判定技藝合格後，才得以進場施作。

 

銲工進場前必須通過銲工資格審查與考試，才得以進到工地施作。

 

銲接中也有不少注意事項，由於最高強度的SM570系列鋼材於銲接前須將接頭預熱以降低銲接後殘留應力並減少變形，因此駐地耐震特別監督技師必須先就銲材規格確認，並進行預熱溫度查驗，銲接中電流與電壓也需要量測，才能確保最好的銲道品質，另外也要量測現場的風速與濕度，因為當風速過大時，銲道中很可能產生氣孔，而且規定濕度需小於85％才能進行電銲，避免銲道過程中夾入「氫」引發氫裂。

 

鋼構施工中會架設橘黃色的電銲防風架做為施工平台。

 

而銲接後，則需進行非破壞檢測，包含目視檢測VT、磁粒檢測MT、超音波檢測UT，並針對銲道不良率進行統計，若銲工施工品質不良率＞5%就不得進場，需汰換銲工，以達到符合標準的銲接品質。

 

銲接過程中，專業的耐震監督技師團隊須實地進行各項檢測。

 

結構採用碳礦化混凝土，達到低碳永續願景

由於A棟為26層鋼構建築，總樓高136.5m，地下室深挖20.5m，基礎工程採用樁筏共構，為了縮短工期採用逆打工法，在一樓板基面層完成後，即可往下開挖出土進行地下層結構構築，於此同時也可向上進行鋼結構組立依序逐層澆築樓板，等於上、下結構同時施工，雙線並行可縮短工期。

 

國產建材實業創新研發的碳礦化混凝土，採用突破性的碳封存技術，可提高混凝土的抗壓強度與耐久性，同時可減少混凝土的碳足跡，目前已取得台灣營建研究院CETES新材料新工法認證，也通過材料送審與試拌，因此「南港大型開發案」會在主體結構樓板與地下室結構率先使用。

 

南港大型開發案」主體結構採用創新研發的碳礦化混凝土。

 

深化綠色營運佈局，引進全台第一輛電動混凝土車

為了深化綠色營運佈局，國產建材實業已於年初引進全台第一輛電動混凝土車，也於現場嶄新亮相。採用SITRAK（賽德卡）24噸電動預拌車，擁有百萬量級底盤平台，搭載350kW動力電池，充飽後一天可跑200～250公里；馬力部分，最高擁有717馬力，續航力超過200公里。

 

國產建材實業引進全台第一輛電動混凝土車，採用100％純淨能源，最高擁有717馬力。

 

SITRAK電動預拌車擁有多項AI智能安全裝置，可確保行車與卸料安全，由於採用100％純淨能源，怠速時沒有油耗，可節省30％燃油費，加上可節省保養費支出，以及電動車免繳牌照稅與燃料稅，實際使用8年約可省下約681萬元，既可節能減碳又能節省成本，達到企業低碳永續的願景。