國產建材實業南港大型開發案,耐震建築結構工程採用最高強度鋼材,達到結構系統最佳化
國產建材實業持續推動資產活化,旗下的「南港大型開發案」交由利晉工程積極興建中,目前正在進行耐震建築結構工程,6個BRB核心區的鋼構已經出地面層,特別採用國內最高強度、台北101摩天大樓等級的SM570系列鋼材,並依循耐震標章制度執行結構工程特別監督,以達到結構系統最佳化。同時為了深化綠色營運佈局,引進全台第一輛電動混凝土車,結構工程也採用創新研發的碳礦化混凝土,已取得台灣營建研究院CETES新材料新工法認證,以實際行動邁向低碳永續的企業願景。
國產建材實業旗下「南港大型開發案」正在進行耐震建築結構工程,引進的全台第一輛電動混凝土車也嶄新亮相。
位於南港路三段的國產建材實業「南港大型開發案」,佔地6,500坪,預估開發總樓地板面積約6萬餘坪,基地規劃為A、B兩重建區段,A區段為國產建材集團完全持有的商辦大樓,建築基地面積約4,000坪,規劃地上26層、地下5層;B區段則是代為實施的台北市政府商辦大樓,規劃地上20層、地下4層,年初已完成連續壁、基樁等地下基礎工程,目前A棟的逆打鋼柱已經出土並完成上部鋼構核心區第二節吊裝,B棟的順打工序則已進行至地下室一樓柱牆筋綁紮與模板組立工程。
「南港大型開發案」目前A棟6個BRB核心區的鋼構已經出地面層。
採用最高強度鋼材,達到制震要求
實際來到「南港大型開發案」基地,興建中的A區企業總部大樓,正在進行耐震建築結構工程,6個核心區的上部鋼構已經出地面層,到達四層樓的高度,持續往上進行鋼構的吊裝、校正、螺栓鎖斷與銲接。專案經理陳暉欽表示,國產建材「南港大型開發案」以取得智慧建築、黃金級綠建築與耐震標章規格打造,邀請曾獲普立茲克建築獎的英國福斯特聯合建築師事務所規劃設計(Foster + Partners),為了達到獨特的建築設計語彙,造型外觀以V型斜撐串聯各層樓板,並以6個BRB核心筒撐起整個豎向抗震結構系統,並搭配大量的懸吊系統,形成室內無柱的大尺度開放式空間,同時為符合高規格的抗震及耐震需求,除了採用鋼結構系統並配置多組數日系JFE純鋼BRB制震設備。
專案經理陳暉欽表示,為了達到結構韌性及抗震性能,鋼結構的施工過程至關重要。
以A棟的26層鋼結構建築來說,6個核心筒特別採用國內最高強度、台北101摩天大樓等級的SM570系列鋼材,SM570為超高強度結構用鋼,比起一般建築常用的SN490系列,強度高出1.3倍,並配置多組日系JFE純鋼BRB(挫屈束制斜撐)以達到結構韌性與耐震性能,在A棟結構使用之鋼構重量即達到27,000噸,比起國內指標建案的用鋼量高出許多,加上配置於6個核心筒的780支BRB,就是為了達到結構系統抗震性能的最佳化。
A棟的鋼構建築採用國內最高強度的SM570鋼材,並搭配780組日系JFE純鋼BRB(挫屈束制斜撐)達到結構韌性與抗震性能。
進行耐震監督計畫,銲接前中後期嚴格把關
現場可以看到專業的耐震監督技師團隊,在鋼構上進行電銲的相關檢測,專案經理陳暉欽表示,「南港大型開發案」已通過耐震設計標章與結構外審,並依照耐震標章的品質要求,進行耐震特別監督計畫,因此現場已派駐專業的4位耐震監督技師團隊,隨著鋼構工程推進,做到哪就查驗到哪。
現場依照耐震特別監督計畫,派駐專業的4位耐震監督技師團隊,隨著鋼構工程推進,做到哪就查驗到哪。
由於鋼構建築絕大多數接點都仰賴銲接,因此對電銲的施作人員的資格與施工品質也格外要求,在銲接前中後期都有嚴格的規範。銲接前須進行銲接程序書(WPS)審查與材料進場前送審,銲接程序書就像是銲接的說明書,規範特定形式的接頭、鋼材,所需要採用的銲接參數,需要經過 CWI(銲接檢驗師)的認證才可適用。而銲工進場前必須進行銲工資格審查與銲工考試,試銲模擬工地接頭的縮小試片,進行巨觀、物性試驗,須通過美國銲接檢驗師判定技藝合格後,才得以進場施作。
銲工進場前必須通過銲工資格審查與考試,才得以進到工地施作。
銲接中也有不少注意事項,由於最高強度的SM570系列鋼材於銲接前須將接頭預熱以降低銲接後殘留應力並減少變形,因此駐地耐震特別監督技師必須先就銲材規格確認,並進行預熱溫度查驗,銲接中電流與電壓也需要量測,才能確保最好的銲道品質,另外也要量測現場的風速與濕度,因為當風速過大時,銲道中很可能產生氣孔,而且規定濕度需小於85%才能進行電銲,避免銲道過程中夾入「氫」引發氫裂。
鋼構施工中會架設橘黃色的電銲防風架做為施工平台。
而銲接後,則需進行非破壞檢測,包含目視檢測VT、磁粒檢測MT、超音波檢測UT,並針對銲道不良率進行統計,若銲工施工品質不良率>5%就不得進場,需汰換銲工,以達到符合標準的銲接品質。
銲接過程中,專業的耐震監督技師團隊須實地進行各項檢測。
結構採用碳礦化混凝土,達到低碳永續願景
由於A棟為26層鋼構建築,總樓高136.5m,地下室深挖20.5m,基礎工程採用樁筏共構,為了縮短工期採用逆打工法,在一樓板基面層完成後,即可往下開挖出土進行地下層結構構築,於此同時也可向上進行鋼結構組立依序逐層澆築樓板,等於上、下結構同時施工,雙線並行可縮短工期。
國產建材實業創新研發的碳礦化混凝土,採用突破性的碳封存技術,可提高混凝土的抗壓強度與耐久性,同時可減少混凝土的碳足跡,目前已取得台灣營建研究院CETES新材料新工法認證,也通過材料送審與試拌,因此「南港大型開發案」會在主體結構樓板與地下室結構率先使用。
南港大型開發案」主體結構採用創新研發的碳礦化混凝土。
深化綠色營運佈局,引進全台第一輛電動混凝土車
為了深化綠色營運佈局,國產建材實業已於年初引進全台第一輛電動混凝土車,也於現場嶄新亮相。採用SITRAK(賽德卡)24噸電動預拌車,擁有百萬量級底盤平台,搭載350kW動力電池,充飽後一天可跑200~250公里;馬力部分,最高擁有717馬力,續航力超過200公里。
國產建材實業引進全台第一輛電動混凝土車,採用100%純淨能源,最高擁有717馬力。
SITRAK電動預拌車擁有多項AI智能安全裝置,可確保行車與卸料安全,由於採用100%純淨能源,怠速時沒有油耗,可節省30%燃油費,加上可節省保養費支出,以及電動車免繳牌照稅與燃料稅,實際使用8年約可省下約681萬元,既可節能減碳又能節省成本,達到企業低碳永續的願景。
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