國產旗下臺北港埠推QRcode雲端領料+GPS派遣，首創全台港區智慧科技行控

砂石車過卡進廠、車牌辨識報到、刷QRcode領料，這是國產建材實業所屬的臺北港埠通商，以雲端大金庫為概念，在經營的臺北港第二散雜貨儲運中心，推出的QRcode雲端領料系統，結合運鈔車等級的GPS智慧派遣，首創領先全台港區的智慧科技行控解決方案，以科技管理管控進出車輛，達到資訊整合、節能減碳、節省人力、提升運能等四大效益。

 

 

國產建材實業旗下的台北港埠通商，營運臺北港第二散雜貨儲運中心，占地達4萬2,000坪，是斥資45億元取得的50年BOT營運項目，廠區以電腦中控室科技管理9大巨型設施，並配合國產建材實業的科技行控中心，嚴密監控所有的車輛運輸，導入「中保科技集團」GPS智慧派遣系統，更善用集團資源，委託中保科技集團的博訊科技，針對砂石倉儲區與砂石發貨站組成的「砂石大倉」，整合研發出QRcode雲端領料系統，提升整體營運效能，首創的智慧科技行控解決方案，堪稱是全台四大港的創舉。

 

國產建材實業旗下的台北港埠通商，以科技管理臺北港第二散雜貨儲運中心。

 

 

以砂石運鈔車等級載運砂石， 雲端大金庫概念精確領料

 

臺北港埠通商公司暨中保物流董事長郭家名，就是這項智慧科技行控解決方案的發想人，過去他曾擔任立保保全業務經理等相關職務，資歷長達六年，也曾歷任國雲停車從處長到副總經理，資歷也有六年，他將過去運鈔營運管理與停車管理的豐富經驗，應用在臺北港第二散雜貨儲運中心的科技管理上。

 

臺北港埠通商公司暨中保物流董事長郭家名（中）、中保物流總經理張銘棟（右二）與博訊科技團隊攜手，首創全台港區智慧科技行控解決方案。

 

首先是導入中保科技集團GPS智慧派遣系統，透過畫面監控、數據分析及顏色調度管理，可以掌握自有車輛運輸的動向，同時在每台預拌混凝土車、砂石車、水泥散裝車等，設置前後左右共4個即時監視攝影，導入GPS定位，與國產建材實業的科技行控中心連線，掌握車輛行蹤，堪稱是「砂石運鈔車」等級，能提供全台每日數百個工地最佳的供貨速率，確保工程的施工品質。

 

砂石車前 後左右有4個即時監視攝影，導入GPS定位，堪稱是「砂石運鈔車」等級。

 

更以運鈔營運管理的金庫管理為靈感，委託博訊科技整合研發QRcode雲端領料系統，「過去在立保的領鈔零缺失就是我做的，現在的砂石大倉就像是實體金庫，為避免司機領錯料、跑錯倉，我們以QRcode當作一次性金鑰，透過車牌辨識、雲端排派，取代人工手寫開單，讓司機能夠精確領料，非接觸式的感應系統，不僅是防疫的超前部署，也能防偽、防弊，節省大量人力。」

 

砂石發貨站有 八個車道，導入QRcode雲端領料系統後，運輸更有效率。

 

 

QRcode雲端領料系 統，科技管理做到滴水不漏

 

這次的系統開發，找來堪稱是中保科技集團首腦核心的博訊科技來做程式設計，博訊科技軟體事業處專案經理章國堂表示，以前廠區的砂石發貨站完全是用人工開單，司機過柵欄時要下車去取單，由於車體高上下車很容易受傷，而且開單人員手寫潦草，讓司機經常載錯料、跑錯倉，造成無謂損失，現在這套QRcode雲端領料系統，整合了當初的卡片卸料與砂石大倉控制系統，司機不用下車，以手機QRcode感應就能自動卸料，也能嚴格管控車輛進出，以科技管理做到滴水不漏。

 

博訊 科技軟體事業處專案經理章國堂（中）與系統程式設計團隊，依臺北港埠需求開發QRcode雲端領料系統。

 

 

臺北港進廠管制流程

 

1. 車輛刷卡進廠，車牌辨識確認，將車號傳送到開單室

車輛刷卡進廠。

 

2. 車牌辨識報到

來到開單室前，再次以車 牌辨識報到，雙重嚴格把關。

 

3. LED看板顯示領料資訊

 

 

4. 司機手機取得QRcode或開單室取得QRcode單

 

 

5. 車輛上領料車道，刷QRcode進行裝載

 

車輛依排派單進入指定車道。

司機以手機刷QRcode感應，自動卸料裝載。

 

6. 過洗車道清洗車體

 

 

7. 取地磅單，刷QRcode開啟柵欄出廠

 

 

8.目前至各廠交貨由收料人員簽收磅單，未來連結Qrcode系統，收料人員確認後刷QRcode，收料資料自動代入系統，可降低人工手動輸入作業的錯誤率。

 

 

 

車道領料系統優化，帶來實質 4大效益

 

中保物流總經理張銘棟表示，過去傳統作業方式是由開單室人員手寫四聯單，由司機上下車取單，有了這套系統後，以科技傳遞取代了人力傳遞，司機可用手機APP取得QRcode自動通關，開單室也會給QRcode單備用，避免司機上下車的危險問題，做好車輛管控，達到電子資訊整合、無紙化節能減碳、節省人力、提升運能等四大效益。而且單子上列明砂石來源、取料車道與出貨廠區，也結合了大溯源管理概念，從原料管控落實國產安心建材履歷。

 

過去是由開單 室人員手寫四聯單（左），現在透過雲端排派取得QRcode（右）即可自動通關。

 

以車牌辨識結合QRcode開單之後，省去了司機排隊領單的時間，一台車可減少怠速約10分鐘，以去年約20萬3,214車次計算，總計減少怠速產生的25萬8,081公升二氧化碳，等於2萬2,248顆樹木吸收一年的二氧化碳量，達到實際的節能減碳。車道領料系統優化之後，一台車領料僅需2分鐘，一年可省200萬分鐘，整體運能可提升1/3。原本砂石發貨站八個車道，以及三個地磅站都需要人力收單，現在無紙化之後，大幅減少人力成本，解決了港區人員招募不易的問題，既有的人員運用科技化操作之後，薪資上也可更優渥。

 

 

導入優化系統 後，一台車可減少怠速約10分鐘。

 

於基隆港務警察總隊臺北中隊建置一套獨立臨時訪客換證系統，減少人員出港代辦訪客換證作業，臺北中隊可隨時由電腦線上核對訪客資訊，訪客可直接換證入港，資訊記錄於系統資料庫內，可供日後比對。

 

可與基隆港務 警察總隊臺北中隊的警務系統串連，安全更有保障。

 

 

寫下四大港創舉，結合5G可提升海陸運能

 

由於臺北港這項智慧科技行控解決方案可說是全台四大港中的創舉，臺北港埠通商公司暨中保物流董事長郭家名表示，這套系統施行一年以來相當順暢，未來若基隆港、台中港、高雄港有興趣，可以一體適用。而隨著5G時代來臨，軟硬體設備提升，未來甚至連砂石船隊也能納入科技管理，更能提升海陸運能。

 

此外，臺北港北堤正在進行填海造地圍堤工程，將由國產建材實業八里廠與臺北港廠共送供應，北堤工程主要是做為化學油槽遷移放置與道路用地，而填海的材料，是接收北部公共工程的營建剩餘土、水庫河道清淤的土方，為了避免工程單位傾倒廢土，郭董建議下階段可導入QRcode統一管理資料庫，不僅可管控進出車輛，也能溯源管理了解土方的來源，讓工程進行更有效率。

 

未來若結合5G，砂石 船隊也能納入科技管理，提升海陸運能。